注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

麻绳的博客

爱体育,爱牛牛

 
 
 

日志

 
 

达喀尔为何离我们越来越远  

2011-01-17 03:20:42|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

在不知不觉中,2011年的达喀尔拉力赛已经结束,中国车手周勇以第22名完赛,却并没有在体育迷中掀起多少波澜。当然,这和达喀尔的赛场也有关系,当大家全部注意力都集中在中国男足能否击败乌兹别克斯坦,能否在亚洲杯上出线的时候,恐怕也没多少人关注远在南美的拉力赛到底有什么样的结局。
但这项以赛程艰难著称的达喀尔拉力赛并不总是被冷落,它也曾一度受到中国体育爱好者的追捧。第一个跑完全程的中国车手是老将卢宁军,尽管他的目标很低调,但中国车迷很满足,毕竟,达喀尔有了中国人的身影,有了来自东方的征服者。
慢慢的,中国来挑战极限的车手越来越多,在老卢的身边出现了门光远、周勇,还有已离开人世的徐浪。毕竟人多力量大,中国车手的成绩在提高,可随之增长的是,中国车迷的胃口也随之增大,他们不再满足于车手能够完赛,期望车手的成绩能不断超越。不过在徐浪取得第19名的最好成绩后,中国车手几年来都没能越过这条杠,尽管今年周勇曾进入前15,但在倒数第二赛段的失误让他与最好名次失之交臂。没有好成绩,中国车迷的关注度也随之在减弱。而想取得突破,没有更强的实力很难达到。中国车手最缺乏的实力是什么?成绩单会告诉你:钱。
翻开今年的成绩单,你会发现,前几名的车手不是来自大众就是来自宝马,于是你就会知道,其实达喀尔和F1一样,都是烧钱的运动,车队的成绩更取决于赛车,取决于经费,车手的能力对比赛成绩的影响越来越小。不同的汽车比赛,其实就是不同的汽车公司在各自领域的势力划分。F1赛场上,奔驰、宝马、法拉利雄霸天下,但日本车的成绩却似乎与汽车大国的形象不符。而翻开达喀尔的历史成绩表,三菱公司占有非常总要的历史地位,名将彼得汉塞尔就是开着三菱赛车获得三届冠军。前不久在上海举行的DTM房车赛上,那是奥迪和奔驰的市场。至于这些比赛为什么看不到美国厂商的影子?别忘记了,人家关起门来自己在玩印地500。由此看来,赛车场已变成一个广告场,奔来跑去的赛车,无非就是一个又一个流动的广告而已。
如果说,达喀尔拉力赛搬到南美,是拉远了这项赛事与我们空间距离的话,那么日复一日增长的赛车经费则拉远了我们心于心的距离。就如日复一日增长的中国房价那样让车迷们寒心。

  评论这张
 
阅读(7807)| 评论(5)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017